南通滨江临海、承南启北，是上海1+8国际大都市圈成员之一，被称为上海的北大门。铁路连接欧亚大陆桥，长江入海通达中国沿海和世界主要港口，素有“江海门户”的美誉。以通达世界为目标，南通正加速构建“八龙过江”格局，持续放大处于“一带一路”和长江经济带交汇点的区位优势，依托江海联运、空铁两大枢纽，构建公铁空、江海河立体化现代综合交通运输体系。

公路交通

沈海高速、沪陕高速等多条干线高速在此交汇。先后建成洋通高速一期、海启高速、锡通高速北接线，实现县域高速公路全覆盖，宁通高速扩容、绕城高速、洋通高速二期正加快建设，构建“一环接苏南、二环连浦西、三环通浦东”高速公路网。市区经沪苏通长江公铁大桥到苏州、无锡仅需1小时，经苏通大桥、崇启大桥到上海仅需2小时。

轨道交通

围绕“高铁建枢纽、普速成网络、客运通四方、货运连江海”目标，打造轨道上的南通。宁启铁路复线电气化工程、沪苏通铁路、盐通高铁先后建成，推动南通逐步迈入动车时代和高铁时代，铁路里程由2012年的141公里增加至2022年的428公里。2020年7月，沪苏通长江公铁大桥开通运营，从南通至上海乘坐高铁仅需40分钟。同年12月，盐通高铁开通运营，大大压缩了苏中、苏北地区与上海的时空距离。2022年，张靖皋长江大桥、海太长江隧道、北沿江高铁、通苏嘉甬高铁等重大工程相继开工，力争如通苏湖城际铁路开工建设。2022年11月，城市轨道交通1号线正式通车，2023年6月，2号线顺利通过项目工程验收，进入空载试运行新阶段，将于年底开通运营。南通正逐步成为国家铁路沿江、沿海大通道十字交汇的重要枢纽。

航空航运

2019年8月，南通兴东国际机场新航站楼启用，场地、指挥体系、设备、流程全面升级。国际航线直达日本、韩国、台湾、东南亚等国家和地区，国内航线直飞大部分一二线城市，每天两个航班往返北京。2021年实现旅客吞吐量252.5万人次、货邮吞吐量6.4万吨，均居全省第三。南通新机场选址通州二甲，占地面积67万平方米，将于2023年11月开工建设，未来通过轨道交通无缝衔接上海虹桥、浦东两大机场，形成年旅客吞吐量4000万人次的“轨道上的机场”。

港口物流

南通既有沿海深水大港，亦有沿江负12.5米深水航道。从长江口出海可通达中国沿海和世界各大港口，溯江而上可通皖、赣、湘、鄂、渝、云、川等地。南通港十年累计完成货物吞吐量25.1亿吨，全港70%的货物为长江中上游以及江苏其他地区中转服务，沿江形成国家矿石、煤炭、粮油等大宗散货中转基地，沿海形成国家LNG能源基地。洋口港区烂沙洋北水道15万吨级航道一阶段工程、吕四港区10万吨级进港航道、小庙洪上延航道工程（一阶段）、三夹沙南航道、通州湾新出海口一期通道工程先后交工，吕四起步港区码头通用码头正式启用，洋吕铁路和通州湾至通海港区疏港铁路、疏港航道等集疏运项目加快建设……港航建设积厚成势，长江经济带“强支点”加速成形。